ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน การแยกส่วนปฏิสัมพันธ์ของประเภทเสาสปริงโช้คอัพการออกแบบประเภทไฮดรอลิกมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ความเป็นสากล การทำงานร่วมกัน ความง่ายดาย และการใช้ความปลอดภัย มีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครเมื่อใช้มือจับสามารถประกอบชุดโช้คอัพและสปริงให้สมบูรณ์ตามการคลายและการบีบอัด ตราบใดที่ดำเนินการคนเดียว 5-10 นาทีสามารถฉีกชุดเปิดโช้คอัพได้
คอมเพรสเซอร์สปริงช่วงล่าง เป็นเครื่องมือบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะรูปแบบใหม่ สำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ ที่เหมาะกับการผลิตเครื่องมือ โดยรวมทำจากแผ่นอัดเหล็กแมงกานีสโดยใช้เหล็กโลหะผสมโครเมียมโมลิบดีนัมใช้งานง่าย ทำงานรวดเร็ว เป็นร้านซ่อมรถสูง โดยเฉพาะร้าน 4s เครื่องมือที่จำเป็น
ค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นสี่เท่า ตัวเลือกการกำหนดค่า 3 ชุด ใช้กับสปริงระบบกันสะเทือนขนาด 70-100 มม. และ 80-165 มม. และ 165-195 มม.
รุ่นที่ใช้งานได้: เมอร์เซเดส - เบนซ์, BMW, โตโยต้า, ฟอร์ด, มิตซูบิชิ, ซาบ, นิสสัน, ฮอนด้า, ปากีสถาน
มณฑลซานตง, วอลโว่, โอเปิ้ล, ปอร์เช่, ออดี้, โฟล์คสวาเกน, รถทุกคันถอดประกอบสปริงช่วงล่าง
คำอธิบาย | สปริงคอมเพรสเซอร์ |
สี | สีฟ้า, สีดำ, สีแดง, สีส้มหรือกำหนดเอง |
วัสดุ | เหล็ก |
พิมพ์ | เครื่องมือช่าง |
น้ำหนักสุทธิของเครื่อง | 27กก |
น้ำหนักรวม | 29กก |
บรรจุภัณฑ์ | 80*40*19ซม |
เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของสปริง | 2200 ปอนด์ |
คอมเพรสเซอร์สปริงไฮดรอลิกส่วนใหญ่ใช้เพื่อแยกชิ้นส่วนสปริงดูดซับแรงกระแทกสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์สามารถบีบอัดสปริงและอยู่ในตำแหน่งใดก็ได้ด้วยมือใช้งานง่ายและรวดเร็ว ปลอดภัยและเชื่อถือได้
การบำรุงรักษาสปริงคอมเพรสเซอร์แบบดูดซับแรงกระแทก:
1. การหล่อลื่น: ทาจาระบีบาง ๆ ตรงกลางเสาเพื่อให้เสาหล่อลื่นก่อนใช้งาน
2. เติมน้ำมัน: ให้แจ็คลงไปที่ระดับต่ำสุด ถอดปลั๊กน้ำมันออก เติมน้ำมันและทำให้ระดับน้ำมันประมาณ 8 มม. จากรูน้ำมัน
การป้องกันสนิม: เช็ดรอยสนิมด้วยเสื่อน้ำมัน และทำให้แจ็คลงไปที่ระดับต่ำสุดหากไม่ได้ใช้